דער טשאַרדזשינג מאָדול האט דערגרייכט דעם סופיט אין טערמינען פון אינדעקס פֿאַרבעסערונג, און קאָסטן קאָנטראָל, פּלאַן און וישאַלט זענען מער קריטיש.

דינער טיילן און הויפן פירמעס האבן קליינע טעכנישע פראבלעמען, אבער שרעקליכע קאנקורענץ מאכט עס שווער צו פראדוצירן הויך-קוואליטעט פראדוקטן?

אסאך היגע קאָמפּאָנענט פאַבריקאַנטן אדער גאַנצע מאַשין פאַבריקאַנטן האָבן נישט קיין גרויסע חסרונות אין טעכנישע מעגלעכקייטן. די פּראָבלעם איז אַז דער מאַרק גיט זיי נישט קיין פּלאַץ צו טאָן גוט. למשל, דער היגע EVSE מאַרק איז אריין אין דער רויטער ים פאַזע, און דער פּרייַז פון די טשאַרדזשינג האַרדווער איז אפילו באַדייטנד געפֿאַלן, וואָס מאַכט עס אוממעגלעך אפילו פֿאַר קאָמפּאַניעס מיט ויסגעצייכנט טעכנאָלאָגיע צו פּראָדוצירן הויך-קוואַליטעט פּראָדוקטן. דעריבער, פילע קאָמפּאַניעס האָפֿן איצט צו אַרייַן מעייווער - לייאַם מאַרקפלעצער, ויסמיידן בייזע היגע קאָנקורענץ, און זוכן אַ בעסערע מאַרק סביבה.

אין פראָנט ענד, אונדזער שטאַט גריד קאָרפּאָראַציע טראַקט אויך די פּראָדוקט קוואַליטעט פון עטלעכע טשאַרדזשינג סטיישאַנז, און געפֿונען אַז פילע פאַבריקאַנטן האָבן גענומען אַ גוטן טשאַרדזשער ווען זיי האָבן דורכגעפֿירט פֿאָרמעלע טעסץ, וואָס האָבן דערגרייכט פֿאַרשידענע אינדיקאַטאָרן, באַקומען סערטיפֿיקאַטן, און זיי פֿאַרקויפֿט אין מאַרק. מאַנטשמאָל ווערט עס געטאָן מיט עפּעס גאָר אַנדערש. עס איז נאָר צוויי הויטן, די זאַכן אויף דעם מאַרק און די סערטיפֿיצירטע זענען בכלל נישט די זעלבע, און עטלעכע סערטיפֿיקאַציע אַגענטורן לאָזן אפילו עטלעכע אינדיקאַטאָרן רוען פֿאַר זייערע אייגענע אינטערעסן.

דעריבער, איז טאקע דא א שפאלט צווישן אונזער סיסטעם און פרעמדע לענדער. פרעמדע לאבאראטאריעס וועלן נישט טון אזעלכע זאכן, און אויך נישט אונטערנעמונגען. דאס איז א דרינגענדע פראבלעם וואס דארף ווערן אויסגעלייזט, ווייל מיר שטרעבן צו פארקלענערן דעם שפאלט מיט פרעמדע לענדער אין באצוג צו סטאנדארטן, און אפילו אינדיקאטארן. עס איז בעסער ווי זיי, אבער עס איז נאך נישט איינגעפירט געווארן, וואס איז א גרויסע פראבלעם.

ווי הויך איז די באַריערע פון ​​די טשאַרדזשינג מאָדול, און וועלכע אַספּעקטן זענען שווער צו דורכברעכן?

צי די טעכנישע שטערונגען זענען הויך ווענדט זיך אין וועלכן ווינקל מען קוקט דערויף. אין טערמינען פון דיזיין פרינציפן, האט דער טשאַרדזשינג מאָדול נישט געהאט קיין סך פֿאַרבעסערונגען און דורכברוכן איבער די יאָרן. איצט, האבן די עפעקטיווקייט, עלעקטרישע קאָנטראָל און אַנדערע אינדיקאַטאָרן דערגרייכט אַ זייער הויכן לעוועל. דער הויפּט חילוק איז אַז עטלעכע מאָדולן האָבן אַ ברייטערן קייט, און עטלעכע האָבן אַ שמאָלערן קייט. איך פּערזענלעך טראַכט אַז דער פּלאַץ פֿאַר פֿאַרבעסערן די עפעקטיווקייט פֿון דעם טשאַרדזשינג מאָדול איז זייער באַגרענעצט, ווייל עס קען נישט דערגרייכט ווערן. הונדערט פּראָצענט, בלויז 2 אָדער 3 פּונקטן פֿון אויפֿגאַנג.

אבער, מער שוועריקייט ליגט אין דעם פראדוקציע פראצעס און פלאן, ווי צום ביישפיל אויפהאלטונג-פריי, דאס הייסט, ווי אזוי צו מאכן אז דער מאדול דארף נישט קיין אויפהאלטונג אין דעם לאנג-טערמין ארבעטס ציקל, און קען ארבעטן נארמאל אין פארשידענע הויך-טעמפּעראַטור און נידעריג-טעמפּעראַטור סביבות, און די רעפאר ראטע זאל זיין נידעריג. ארבעט שווער אויף דעם.

דאס הייסט, עס איז דא באגרענעצטע פלאץ פאר אינדיקאטארן צו ארויפגיין. יעצט גייט עס מער וועגן ווי אזוי צו קאנטראלירן די קאסטן און פערפארמענס קאסטן פערפארמענס, אריינגערעכנט די קאסטן פון דעם גאנצן לעבנס-ציקל און אויפהאלטונג קאסטן. ווען סטעיט גריד האט דעמאלט גערופן פאר טענדערס, פארוואס איז דער פרייז געווען הויך, ווייל מיר פלעגן פארשטעלן זייער הויכע פארלאנגען, ווי למשל א גאראנטיע אינערהאלב פיר ביז פינף יאר, וואס האט אויסגעשלאסן געוויסע פראדוקטן מיט נידעריגע קוואליטעט. אין געוויסע אנדערע ערטער, נאר זיך פארלאזן אויפן פרייז, וועט עס צוברעכן נאך א פאר חדשים, ממילא וועט עס נישט ארבעטן.

דערנאך איז דא דער גרייס-פארטייל. איצט איז די פראדוקציע פון ​​מאדולן בעיקר קאנצענטרירט אין עטליכע גרויסע אונטערנעמונגען. בכלל, איך גלייב אז די יעצטיגע טעכנישע שטערונגען זענען נישט אין נייע קרייזן אדער דורכברוכן אין נייע פרינציפן, נאר אין פראדוקציע טעכנאלאגיע, קאסטן קאנטראל, פלאן און אויפהאלטונג.

זענען דא עפעס טעכנישע פארבעסערונגען פאר טשאַרדזשינג פּיילס, ווי למשל פליסיק קיל טעכנאָלאָגיע, א.א.וו. קענט איר דאָס אונדז באַקענען?

פליסיק קיל טעכנאָלאָגיע איז טאַקע נישט קיין נייע זאַך. עס ווערט ברייט גענוצט אין דער אינדוסטריע, אַרייַנגערעכנט קאַרס וואָס האָבן שטענדיק געהאַט אַ סך פליסיק קילונג, ווי למשל קאַנווענשאַנעלע מאָטאָרן. טשאַרדזשינג פּיילס זענען גאָר נישט פֿאַר הויך-מאַכט טשאַרדזשינג באדערפענישן. ווען מען טשאַרדזשט מיט הויך מאַכט, אויב איר טאָן ניט'צו לייגן צו פליסיקע קילונג צו טראגן אזא גרויסן שטראם, מוז מען מאכן די דראטן זייער דיק צו זיכער מאכן אז די היץ דזשענעריישאַן קען קאנטראלירט ווערן אין א געוויסן ראַם. אינעווייניק.

אַזוי דאָס צווינגט אַלעמען צו אַדאַפּטירן פליסיק קאָאָלינג טעכנאָלאָגיע כּדי צו טרעפן די באדערפענישן פון הויך-מאַכט טשאַרדזשינג און אין דער זעלביקער צייט צושטעלן באַדינונגען צו פּראָסט מענטשן וואָס דאַרפֿן די קאָמפּאַקט און באַקוועם קעראַקטעריסטיקס פון טשאַרדזשינג פּיילז.

פליסיק קיל טעכנאָלאָגיע אַליין איז נישט קאָמפּליצירט, אָבער באַטראַכטנדיק די אַפּליקאַציע סצענאַרן פון עלעקטרישע וועהיקלעס, ווי עס איז שוין ביי 1000 וואלט איצט, און וועט דערגרייכן 1250 וואלט אין דער צוקונפֿט, קען די זיכערהייט רעקווירעמענץ זיין אַנדערש פון טראַדיציאָנעלע אַפּליקאַציעס, אַזאַ ווי טערמישע דורכפאַל, אַ געוויסן פונקט פון יסוד דער קעגנשטעל פּלוצלינג וואַקסט, וואָס פאַרשאַפן די טעמפּעראַטור צו העכערונג. עס איז נייטיק צו האָבן אַ בעסער מאָניטאָרינג מעטאָד צו האַנדלען מיט די שליסל פונקטן.

אבער עס זענען דא עטלעכע ספעציעלע ערטער, ווי למשל וואו דער קאנעקטאר קאנטאקטירט, איז שווער צו אינסטאלירן דעם טעמפעראטור סענסאר. צוליב פארשידענע סיבות, ווייל דער טעמפעראטור סענסאר אליין איז א נידעריג-וואולטאזש זאך, אבער דער קאנטאקט פונקט טראגט א הויכן וואלטאזש פון טויזנטער וואלטס, ממילא מוז מען צולייגן איזאלאציע אין מיטן, א.א.וו., וואס רעזולטירט אין אומרעכטע מעסטונגען.

אין פאַקט, עס זענען דא אסאך אזעלכע טעכנישע דעטאַלן וואָס דאַרפן באַטראַכט ווערן, דאָס הייסט, ווי צו צושטעלן קילונג און מאָניטאָר זיכער אין דער זעלבער צייט. אין פאַקט, מיר אַרבעטן איצט אויף דעם טשאַאָדזשי אינטערפייס, אַרייַנגערעכנט די אינטערפייס פאָרשונג פון אַלטראַטשאַאָדזשי, און מיר האָבן פארבראכט אסאך ענערגיע אויף סאַלווינג דעם פּראָבלעם.

איצט אין דער אינטערנאציאנאלער ארענע, פארברענגט כמעט יעדער איינער די לענגסטע צייט דיסקוטירנדיק די פראבלעמען. אזוי ווייט ווי איך ווייס, זענען כאטש עטלעכע היגע פאבריקאנטן בכלל נישט באוואוסט מיט דעם פראבלעם. איך האב נישט...'מען דאַרף טאַקע שטרענג באַטראַכטן וואָס צו טאָן אויב עס איז דאָ אַן אַבנאָרמאַליטעט. דאָס איז טאַקע אַ שליסל באַטראַכטונג פֿאַר פליסיק קיל סיסטעמען, אַרייַנגערעכנט דורכפאַלן אויף עטלעכע ויסריכט, און פּלוצעמדיק ענדערונגען אין לאָקאַלן קאָנטאַקט. ווי שנעל און פּינקטלעך מאָניטאָרירן דאָס ריקווייערז קערפאַל ופמערקזאַמקייט.